A velocidades altas, las pérdidas por rodadura pasan a un segundo plano. A 30 Km/h, la resistencia aerodinámica supone casi el 80 % de la energía que necesitamos para avanzar y a 40 Km/h, esta resistencia llega hasta un 90 %.
Soluciones como la integración cuadro-horquilla, tija de sillín en forma de gota de agua o un menor espacio entre cuadro y rueda trasera reducen al máximo ese coeficiente aerodinámico.
La distribución de las fibras y el refuerzo de las zonas más expuestas unido a vainas más cortas se traducen en un cuadro ultra rígido con una mayor respuesta incluso en grandes pendientes.
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